lunes, 6 de junio de 2011

PROPUESTA: Intervención en el Puerto de Sevilla _ REGLAS DEL JUEGO.

A la hora de plantearnos la forma de intervenir en la zona del Puerto de Sevilla, en primer lugar hemos establecido unas reglas del juego que nos marquen los principales objetivos que queremos  alcanzar con la propuesta.
Teniendo como base las ideas y reflexiones que hemos obtenido del análisis previo de otros proyectos de intervención en torno a un río, hemos elaborado el siguiente esquema con los principales factores que tendremos en cuenta para la propuesta que plantearemos.

Tras haber establecido estas reglas del juego para la intervención, describiremos la propuesta que planteamos para la zona del Puerto de Sevilla que está próxima a Reina Mercedes.  
Hemos hecho un diagnóstico de esta zona y hemos detectado que aunque en la actualidad está cerrada al público, en un futuro próximo se trasladarán las instalaciones del Puerto hacia el sur de la ciudad de Sevilla, quedando libre tanto las naves como el espacio junto al río. Por este motivo, el objetivo fundamental de nuestra propuesta de intervención es potenciar el espacio público que está junto al río y al mismo tiempo abrirlo hacia el campus de Reina Mercedes, cuidando el diseño de todas las fachadas de las naves industriales, y no sólo las que dan al río. Las instalaciones de las naves se restaurarán, y se acompañarán también de una serie de equipamientos que irán situados sobre las mismas a modo de “micro plugs” o piezas de diferentes usos que complementen el espacio público, dotándolo también de cierta centralidad en la zona.
A su vez, la propuesta se plantea como una zona con tres usos complementarios. El primero es un uso cultural, que incluye una biblioteca que dará servicio a todo el campus de Reina Mercedes, junto a una zona de intercambio de libros y materiales, además de un área de lectura al aire libre. El segundo uso sería de ocio, al proponerse un área destinada al teatro y muy relacionada con la zona verde del espacio público. El tercer uso es de talleres, que aprovecha las instalaciones de las actuales naves y las complementa con zonas ajardinadas.
En las imágenes que aparecen a continuación explicamos gráficamente el diagnóstico, en la primera fotografía, y la propuesta de intervención, en las tres siguientes, para la zona del Puerto.





viernes, 3 de junio de 2011

El Valle Urbano: recuperar un espacio para la ciudad.

La actuación anteriormente descrita para el Río Vinalopó,  se centra en primer lugar en generar unas condiciones óptimas de accesibilidad al cauce, llevando la ciudad al río, pero también llevando el río a la ciudad para convertirlo en un hito del presente de Elche,  y que al mismo tiempo sea un espacio representativo del futuro de la ciudad.
Se plantea un espacio semejante a un Valle en el corazón de la ciudad, que permita además generar nuevas actividades capaces de atraer a los ciudadanos con intereses como deportes de ocio (rocódromos, puenting, cicloturismo, etc), deportes urbanos (baloncesto, fútbol, skateboard, etc), eventos culturales (festivales de música, arte urbano, intervenciones temporales) o zona de restaurantes y espacios de ocio nocturno. También el espacio que se crea puede albergar un proyecto de Escuela de Verano Municipal y de Esculela de Mayores.
De este modo el proyecto también persigue crear un lugar en el que existan posibilidades de que ocurran cosas por la misma calidad, disponibilidad y diseño del espacio, y que pueda ser marco de la relación social de los ciudadanos.
Y para que esto sea posible, el espacio debe estar lo suficientemente dotado con múltiples islas equipadas (kioscos, juegos de niños, etc.) y al mismo tiempo ser dinámico y atractivo para que permita la variedad y espontaneidad de los usos que han sido citados.

Maqueta recorridos



Situación



Emplazamiento



Fases de intervención



Infraestructura e Instalaciones Preexistentes fase 1.1



Infraestructura e Instalaciones Preexistentes fase 1.1



Infraestructura e Instalaciones Preexistentes fase 1.2


Infraestructura e Instalaciones Preexistentes fase 1.3

CUARTA REFERENCIA_ Reactivación del cauce del Río Vinalopó a su paso por Elche.





El Ayuntamiento de Elche convoca en el 2010 un concurso anónimo, abierto y público con intervención de jurado para la Ordenación y Revitalización de Usos del Caude del Río Vinalopó en la ciudad de Elche. El ámbito de esta intervención se sitúa en el Puente del Vimil-lenari y el límite Sur en el Puente de Barrachina, con una longitud de río a intervenir mayor de 3000 metros. La propuesta finalista fue la del Grupo Aranea, titulada "El Valle Trenzado".

El Río Vinalopó se caracteriza por nacer en la Sierra Mariola, y atravesar más de diez municipios, además de diferentes zonas agrícolas e importantes áreas industriales que van vertiendo a sus aguas gran cantidad de residuos derivados de todas estas actividades. A la entrada de Elche, encontramos un caudal escaso, salinizado y con una importante presencia de contaminantes, siendo este uno de los principales problema al que se enfrenta el proyecto, y al que se dará solución utilizando distintos tipos de paisajes y especies vegetales.

A la hora de plantearse la intervención, se tienen en cuenta dos factores para conseguir una óptima integración de la propuesta tanto en la ciudad de Elche como en el territorio circundante. El primero es que se extiende la propuesta hacia zonas urbanas adyacentes al cauce, actuando así la propuesta como elemento de unión y conexión entre las distintas dotaciones (deportivas, culturales, zonas verdes, etc.) ya existentes en Elche. Y el segundo factor es que posibilita que la propuesta de ordenación pueda extenderse más allá de estos límites, creando sendas de mediano recorrido ligadas al recorrido del río y con un carácter turístico, deportivo, cultural y de ocio: río arriba hacia el Embalse de Elche, y río abajo hacia el Campo de Elche.

Los principales problemas que presenta el cauce del Río Vinalopó y que se han tenido en cuenta a la hora de plantear la intervención son las siguientes:

1.   El cauce del Río Vinalopó es uno de los principales ejes que recorren la ciudad, pero en lugar de vertebrar el tejido urbano, lo corta radicalmente, debido a la falta de conexión provocada por una topografía acusada.
2.   Es un espacio con gran potencial, pero no llega a explotarse ya que apenas se encuentra integrado con las zonas verdes, espacios públicos y dotaciones adyacentes, motivo por el cual se encuentra aislado del resto de Elche.
3.   La accesibilidad entre las dos márgenes del Río y  entre la ciudad y el Cauce es muy deficiente.
4.   Gran parte del cauce está urbanizado pero no ordenado.
5.   Esta falta de programación hace que la zona se encuentre infrautilizada, necesitando de una puesta en valor y un incremento en sus equipamientos.

Pero la zona también presenta importantes puntos a favor para convertirse en una de las áreas más importantes de la Ciudad:

1.   Situación muy céntrica en relación a todo Elche.
2.   Casi la mitad de los habitantes del núcleo urbano de Elche viven a menos de quinientos metros del Cauce.
3.   A pesar de no haber tenido una intervención integral ni un programa de usos propuestos, ya es una zona de referencia para el paseo y el deporte urbano (ciclismo, patinaje…)
4.   La gran diferencia de altura entre el Cauce y la Ciudad (variable de 15 a 35 metros) hacen que el ruido y los humos propios del tráfico de la ciudad no lleguen hasta la zona inferior, convirtiendo este lugar en un remanso de paz entre los árboles en medio de la ciudad.
5.   La gran cantidad de espacio (cercano a las 60 Ha) y longitud (más de 300 m) permiten albergar gran cantidad de usos y actividades.


La Ciudad de Elche, sus zonas verdes y el Cauce del Río Vinalopó.


La intervención se propone conseguir los siguientes objetivos:
1.   Mejorar la accesibilidad, convirtiendo el cauce en un elemento de unión y no de barrera entre  la Ciudad y el Río, y entre las dos márgenes del mismo.
2.   Facilitar el acceso a la zona, tanto peatonal, como para el transporte público y privado.
3.   Convertir el Río no sólo en una zona de paso, sino también en lugar de encuentro y recreo.
4.   Integrar el Cauce con las dotaciones adyacentes: deportivas, culturales y zonas verdes.
5.   Creación de un Plan General de Usos asociado a una serie de intervenciones a lo largo del Cauce, haciendo que la zona pueda estar activa todo el año, y proponiendo nuevos usos y también eventos puntuales para la zona.
6.   Mejorar las condiciones Medioambientales de la zona, aumentando la calidad del agua que discurre por el cauce, aprovechando la topografía y especies vegetales para crear un microclima a lo largo del cauce: aumentando la zonas de sombra y la humedad de la zona, y reduciendo la temperatura, el ruido y la contaminación.
7.   Protección de las características topográficas de la zona, frente a posibles crecidas del río, y también frente a la erosión de laderas.
  


 

Enlace Río Manzanares

http://issuu.com/anaosorio/docs/rio_manzanares-madrid_espa_a

LLuvia de ideas sobre el Río Manzanares.


Las márgenes del río Manzanares se transformarán siguiendo algunas de las ideas propuestas por los arquitectos ganadores y los que consiguieron los tres accésit del concurso convocado por el Ayuntamiento. En esta franja de seis kilómetros que se libere tras el soterramiento de la M-30, se construirá un icono -una torre hueca de diseño- a la entrada del Matadero. Habrá también una red de pasarelas peatonales bordada sobre el río, y un camino de flores unirá, para los viandantes, el Palacio Real con la Casa de Campo.

Todas estas son «ideas de autor», sacadas de los arquitectos que ganaron los accésit al concurso: Herzog y De Meuron, Perrault y Navarro Baldeweg. Las tres se insertarán en el proyecto ganador del concurso, diseñado por cuatro equipos de arquitectos: los de Burgos & Garrido, Porras & La Casta, Rubio & Álvarez-Sala, y los holandeses West 8 Urban design & Landscape.

En el Ayuntamiento alabaron este primer premio en el concurso por su «viabilidad técnica, económica, funcional y social», y destacaron otra característica de la misma: ser suficientemente dúctil como para incorporar varios elementos de autor.

No obstante, se apresuraron a aclarar que lo que plantean son ideas, planteamientos comunes, y no todos serán seguidos literalmente. De momento, el alcalde dio su visto bueno a la posibilidad de reimplantar el tranvía junto al río, pero no parece estar en la mente de los munícipes derribar el Vicente Calderón para hacer sobre él un mirador -con un depósito de agua en el interior-, elevando 40 metros su césped, ni demoler la fábrica de cervezas Mahou. En una primera fase de los trabajos, al menos, «sólo intervendremos sobre el suelo público». El resto de propuestas «se quedan en «stand-by»», aseguraron.

Aunque tanto la propuesta ganadora como los accésit planteaban distintas posibilidades de construir piscinas o playas junto al río, en Urbanismo tienen claro que «ahora mismo, la calidad del agua del río no permite los baños». En cuanto a los plazos, nunca se comenzará antes del soterramiento de la M-30 junto al río, aunque fuentes municipales indicaron que es posible que haya zonas muy concretas que estén ya funcionando en 2007.






«Camino de las flores»

La propuesta de Herzog y De Meuron

Fácilmente realizable, ha encandilado a los responsables del Ayuntamiento por su rotunda efectividad. Herzog y De Meuron incluyeron en su proyecto, ganador de un accésit, esta idea, que consiste en unir el Palacio Real con la Casa de Campo mediante un paseo peatonal o pasarela cubierta de flores.

La iniciativa, no obstante -informa el Ayuntamiento- no podrá aplicarse tal cual la diseñaron sus autores, puesto que en el proyecto original atraviesa el Campo del Moro. «Manteniendo la idea, trasladaremos el recorrido ente los dos puntos sin que tenga que pasar por estos jardines», explicaron.

Los arquitectos suizos incluían otras propuestas que han quedado fuera: «El arca», un puente-edificio atravesable por vehículos que tuviera en su interior locales culturales, cines, comercios, y que conectara los barrios del oeste con el Madrid antiguo. Y «La Boca», un lago bajo el Vicente Calderón -que también en este proyecto desaparece-, y que sería el centro de una zona de ocio con SPA, restaurantes y otros sitios de interés turístico.


Un icono agujereado

A las puertas del Matadero

En el diseño ideado por Juan Navarro Baldeweg, lo que más ha llamado la atención del Ayuntamiento es «su ordenación de los alrededores del Matadero», y el hito arquitectónico que coloca a la puertas del mismo.

Aunque el autor lo plantea como tres grandes edificios sobre el actual parque de la Arganzuela -uno como auditorio, un segundo en forma de poliedro roto y agujereado para sala multiuso, y un tercer contenedor que servirá como lugar de encuentro-, en Urbanismo se quedan con la idea de situar un hito a la entrada del Matadero, aunque su uso está «aún por determinar», señalaron.


La red tejida sobre el río

La idea de Perrault

Dominique Perrault «hace una fantástica integración del agua en la ciudad», y por eso el Ayuntamiento quiere incluir, «aunque no sabemos cómo lo haremos», su red de pasos transversales de una ribera a la otra.

El «salón de ribera»

Vuelve el tranvía

El equipo ganador del concurso pretende crear un salón de ribera, que acompañe toda la margen derecha del cauce. Al norte, dibuja un paisaje que integra el Campo del Moro con la Casa de Campo, en el centro sitúa el parque de la Arganzuela, y en el sur, un «rosario vegetal» que liga los nuevos parques de la ciudad. En la ribera oeste, la cubierta de la M-30 se transforma en paseos y carril-bici. En el este, los ciudadanos podrán tocar el agua. Propone dar más fuerza al bulevar en que se convertirá la avenida de Portugal tras su soterramiento, y plantea un tranvía bidireccional en la margen derecha.

Cuenta con aparcamientos disuasorios bajo los futuros bulevares de la avenida de Portugal, Santa María de la Cabeza y avenida de Andalucía. Y propone construir un Museo del Agua, crear un jardín de flores en la avenida de Portugal, e integrar el Centro de las Artes en el parque de La Arganzuela.
El concejal socialista Félix Arias, que participó en el jurado, indicó que el proyecto supone una gran oportunidad para desarrollar un proyecto de ciudad, y anunció que vigilará para que no se produzcan conflictos entre barrios. Inés Sabanés, de IU, no participó en el jurado por coherencia: «Es complicado no estar de acuerdo en la tunelación y al mismo tiempo opinar de lo que va a pasar en superficie».


Madrid Río

TERCERA REFERENCIA_ Madrid estrena Río


Un gran proyecto de intervención sobre la autopista M-30 en la rivera del río Manzanares, Madrid, es abordado como una oportunidad para descomprimir el tejido urbano y para generar una continuidad de áreas verdes, espacios públicos y equipamiento. El proyecto se emprende como una sucesión de acontecimientos memorables, de norte a sur de la ciudad.

EL RÍO ES MÁS GRANDE. Enfrentarse al problema que se nos presenta puede abordarse por el camino erróneo, pensando que el río es un accidente de la ciudad. Nada más lejos de la realidad, la ciudad es uno de los eventos propios del río, y por ese motivo la propuesta debe responder a esta dimensión y actuar desde una esfera geográfica, entendiendo que se va a negociar con un continuo biológico, un vector que no se puede segregar según el viejo binomio rural-urbano.


A través del río el tejido urbano podrá descomprimirse, naturalizarse y alcanzar una continuidad de áreas verdes que cobraría dimensiones no imaginadas. Se trata de una verdadera oportunidad para hacer de la ciudad un lugar memorable. 

El curso del agua y su área de influencia, el campo biológico que el río genera, presenta una secuencia de acontecimientos que muchos de los habitantes de la ciudad no conocen ni pueden intuir. Este campo activo, la vega del Manzanares, deberá valorarse de norte a sur. Es indispensable considerar toda esta unidad como objeto de estudio y ámbito de la propuesta.
 


El paisaje de Madrid quedará incorporado al paisaje del Manzanares: la ciudad se abrirá desde su centro hacia el medio natural, centro que se entiende hoy como la intersección entre tejido construido y el campo biológico del río. Los bordes de esta intersección se ablandan o endurecen para crear relaciones de proximidad entre el agua, la ribera, el antiguo arrabal de la margen derecha y la ciudad histórica situada en la izquierda. 

La incorporación de nuevos usos colectivos a lo largo de este espacio, la generación de elementos naturales y la inmediata mejora y revalorización de los barrios de carcter doméstico del entorno, producen una pieza única y en constante cambio.



Se trata de un salón de ribera, que acompaña al margen derecho del cauce en toda su longitud. Sobre el salón se proyecta una bóveda verde construida por un bosque de pinos que se plantarán modificando repentinamente el entorno. Los 9.000 ejemplares se seleccionarán para que, una vez plantados, se conviertan en una nueva y patente estructura natural. El salón vegetal es una contundente franja capaz de integrar los acontecimientos del río. 


SEGUNDA REFERENCIA_ Córdoba (Argentina) lanza un proyecto de recuperación del río Suquía




Se trata de un proyecto de recuperación urbanística y de paisaje del río Suquía de esta Capital, obra que se realizará de forma conjunta con el municipio. En él se planea intervenir sobre 3.700 metros que van desde el puente Santa Fe, hasta el futuro puente Letiza, que se dispondrá frente a la futura Terminal de Ómnibus”. “Con estos trabajos se podrá orientar el casco céntrico de la ciudad hacia el río, formando una nueva fachada sobre sus costas”, indicaron desde la Provincia”.

Planificación.

Se realizará en tres etapas, desde el puente Santa Fe, hasta el futuro puente Letiza, en la nueva Terminal. El primer tramo será experimental y se extenderá desde el puente Santa Fe hasta el Avellaneda. El segundo irá desde el puente Avellaneda hasta el Centenario y estará constituido por un tramo con cauce regular hasta el puente Antártida. El último tramo a intervenir será el comprendido entre el parque Las Heras y el puente Letizia. Además, en “la zona de Las Heras se producirá una transformación que desviará el tránsito de la costanera de manera que quede sólo un semáforo de un tiempo y un carril de giro permanente (a la derecha), que permitirá agilizar el tránsito vehicular”.

“Con esta remodelación vial, el parque Las Heras llegará al río y se transformará en el único espacio público con cauce incluido, además sumará unos 30000 metros cuadrados de superficie entre sus calles perimetrales, a los que se agregan otros 10.600 metros de isletas laterales”.

Según precisaron, entre ambas orillas se realizará una pasarela de hormigón y piedra a nivel del cauce (que se cubrirá en épocas de inundación) y dos pasarelas en altura que unirán las partes altas no inundables.

El espacio será complementado con equipamiento gastronómico y de servicios, baños públicos, juegos infantiles y un área especial con juegos de agua para niños y fuentes ornamentales con agua vaporizada.
Además, el parque será reconstruido de acuerdo al trazado de su diseño original, incluyendo la recuperación de su fuente y glorieta y se conformará una amplia pradera verde con arbolado en los bordes externos; como en los otros tramos del río.

jueves, 26 de mayo de 2011

Toledo y el Tajo, juntos y revueltos


Como ocurrió en su día con Barcelona y el mar, Toledo y el río Tajo se darán la mano y dejarán de darse la espalda. La ciudad, un enclave que con criterios defensivos se levantó sobre una colina -y por lo tanto negando el río- va a emprender una de las transformaciones más notables de su larga historia: ni más ni menos que recuperar los márgenes del Tajo para su casco urbano. La revolucionaria restauración paisajística del entorno fluvial ocupará una extensión de 20 kilómetros, de los cuales 19 corresponden a los márgenes del río y algo más de uno al tramo urbano, el casco histórico de la ciudad.
Take me to the river es el lema que Francisco Burgos y Ginés Garrido eligieron para su propuesta. El cogollo fundamental de esta intervención es el tramo que discurre por el casco urbano de Toledo. Una zona despreciada y de muy difícil acceso, porque supone tener que descender unos 80 metros desde el núcleo de la ciudad. Además, la zona contemplada en el proyecto es la más degradada del río, donde se han ido acumulando históricamente laderas de escombro. En la Guerra Civil se arrojaban ahí los restos de las edificaciones destruidas por las bombas, que castigaron especialmente la ciudad. En este tramo es donde se plantean ahora miradores, un salón fluvial, alfombras vegetales, un aula hidraúlica y una zona de reforestación.
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Integración del Tajo en la ciudad de Toledo


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El urbanismo sostenible llega a Córdoba de la mano del Cordel de Écija, una urbanización de 1.800 viviendas, de las que 760 serán VPO, que se construirán en la margen izquierda del río Guadalquivir y cuyos edificios tendrán un diseño vanguardista. Pero la cosa no acaba ahí. Los bloques de viviendas no se han diseñado por una mera cuestión estética, sino obedeciendo a una estrategia para combatir las altas temperaturas de Córdoba en verano y el frío húmedo del invierno. Y es que, cuando se vive a escasos metros del río, hace mucho más bochorno y más humedad.

Bajo el lema "take me to the river", la propuesta presentada por Burgos & Garrido Arquitectos propone en primer lugar una profunda transformación ambiental de las riberas del Tajo en su tramo del casco histórico con un paseo pavimentado y arbolado.

Considera la movilidad y la accesibilidad elementos destacados para el desarrollo de la ciudad. En este sentido proponen situar un funicular para bajar al río, un sistema limpio, accesible para todos y de bajo impacto visual.

Se plantean además intervenciones específicas de pavimentación y reducción de pendientes en la senda ecológica existente para que ciclistas, minusválidos, mayores y patinadores puedan desplazarse sin dificultad entre la ciudad y las riberas.

El proyecto plantea una malla de paseos, caminos, sendas, puentes y pasarelsa que recorren el Tajo en la ciudad de Toledo. Por último se propone recuperar el legado patrimonial deteriorado.

Considerando la calidad de los trabajos realizados, el jurado ha concedido una mención especial o áccesit a la propuesta presentada bajo el lema "Tan cerca...Tan lejos", suscrita por Junquera Arquitectos, destacando la solución ofrecida para la mejora de la accesibilidad peatonal desde el casco urbano al río. Igualmente se ha concedido una mención especial o áccesit a la propuesta presentada bajo el lema "Mucho Tajo", que se encuentra suscrita por Espeguel-Fisac Arquitectos y Beth Galí, destacando de la misma el interés por el diseño de espacios habilitados junto al curso fluvial para el fomento de su uso social y recreativo, así como el tratamiento medioambiental de sus márgenes.


PRIMERA REFERENCIA_ Integración del Tajo en la ciudad de Toledo

viernes, 29 de abril de 2011

Recorrer el límite

Toma de Contacto

El Cordel de Écija cuenta con una especial relación entre paisaje y espacio urbano. En ese sentido la propuesta, pretende formalizar una transición entre la infraestructura natural del Río, las zonas de vegetación adyacentes y la trama urbana consolidada de la ciudad. Este espacio urbano pretende ser vivo y flexible, como el propio Río, constituyendo un límite borroso entre la ciudad y el Guadalquivir. Dicho límite se estructura en diversas franjas en sentido oeste-este apareciendo diversos grados de espacios arquitectónicos y urbanos.
Objetivos:
1- La generación de un espacio público ligado a la naturaleza y configurado a partir de percepciones ligadas a la unión, en una única trama, de arbolado y edificación.
2- Las edificaciones ponen en valor el paisaje existente y configuran uno nuevo maclado con el actual.
3- Una vez concluido el proceso se debe seguir entendiendo el área como un parque
4- Llevar al extremo, en el interior de las viviendas, las posibilidades perceptivas de habitar en este paisaje concreto. Se genera un espacio sensorialmente activo.
5- Los materiales que conforman los edificios se transforman según el reflejo de las sensaciones ligadas a la naturaleza y cambian según la luz del día o la época del año.




Primer Encuentro (23/09/2007)



El urbanismo sostenible llega a Córdoba de la mano del Cordel de Écija, una urbanización de 1.800 viviendas, de las que 760 serán VPO, que se construirán en la margen izquierda del río Guadalquivir y cuyos edificios tendrán un diseño vanguardista. Pero la cosa no acaba ahí. Los bloques de viviendas no se han diseñado por una mera cuestión estética, sino obedeciendo a una estrategia para combatir las altas temperaturas de Córdoba en verano y el frío húmedo del invierno. Y es que, cuando se vive a escasos metros del río, hace mucho más bochorno y más humedad.
Para ello, los promotores de esta iniciativa han trabajado de la mano con el Jardín Botánico de Córdoba para determinar los tipos de arboleda, plantas y matorral que se incorporarán a los espacios verdes para crear un microclima. Será un «paisaje de ribera» con plantas de sol, de sombra, setos, arbustos y más de 30 especies de árboles, según el proyecto técnico.
Actualmente, la Gerencia  ha aprobado definitivamente esta actuación, por lo que sólo queda pedir el permiso para iniciar las obras. Los promotores esperan iniciarlas a mitad de 2008.